Condi\u021biile de livrare codificate \u00een sistem INCOTERMS reprezint\u0103 un ghid deosebit de util pentru to\u021bi agen\u021bii economici angaja\u021bi \u00een tranzac\u021biile comerciale interna\u021bionale. Aceste reguli permit definirea exact\u0103 a \u00eentinderii obliga\u021biilor p\u0103r\u021bilor \u00een leg\u0103tur\u0103 cu una dintre componentele esen\u021biale ale derul\u0103rii contractului de v\u00e2nzare: LIVRAREA.<\/p>\n
Regulile livr\u0103rii INCOTERMS<\/h2>\n
Regulile INCOTERMS se concentreaz\u0103 pe dou\u0103 \u00eentreb\u0103ri-cheie referitoare la fiecare tranzac\u021bie:<\/p>\n
1) Care parte \u2013 cump\u0103r\u0103tor sau v\u00e2nz\u0103tor \u2013 este responsabil\u0103 pentru organizarea \u0219i plata transportului \u0219i pentru activit\u0103\u021bi accesorii (\u00eenc\u0103rcarea sau desc\u0103rcarea, procedurile de import \u0219i export, asigurarea bunurilor etc.)?<\/p>\n
2) \u00cen care punct al procesului de transport are loc transferul de responsabilitate de la v\u00e2nz\u0103tor la cump\u0103r\u0103tor? Acest lucru devine \u0219i mai important dac\u0103 m\u0103rfurile sunt pierdute sau deteriorate \u00een timpul transportului.<\/p>\n
Condi\u021biile de livrare INCOTERMS actuale sunt \u00eemp\u0103r\u021bite \u00een patru grupuri (C, D, E, F). Regulile sunt clasificate \u00een func\u021bie de taxe, risc, responsabilitate pentru formalit\u0103\u021bi, precum \u0219i aspecte
\nlegate de import \u0219i export:<\/p>\n
Grupul C<\/h3>\n
\u00cen grupul C (transportul principal pl\u0103tit), v\u00e2nz\u0103torul \u00eencheie un contract de transport cu societatea de expedi\u021bii \u0219i \u00ee\u0219i asum\u0103 costurile. \u00cen acest caz, v\u00e2nz\u0103torul este responsabil pentru efectuarea v\u0103muirii la export. Riscul este transferat \u00een momentul livr\u0103rii bunurilor c\u0103tre cump\u0103r\u0103tor. Grupa C include urm\u0103toarele reguli INCOTERMS: CFR, CIF, CPT \u0219i CIP.<\/p>\n
Grupul D<\/h3>\n
Grupa D prevede c\u0103 v\u00e2nz\u0103torul este obligat s\u0103 livreze m\u0103rfurile la un anumit loc sau la portul de destina\u021bie. Acest grup include urm\u0103toarele reguli INCOTERMS: DAP, DPU \u0219i DDP.<\/p>\n
Grupul E<\/h3>\n
\u00cen grupa E, v\u00e2nz\u0103torul pune bunurile la dispozi\u021bia cump\u0103r\u0103torului la punctul de livrare indicat de v\u00e2nz\u0103tor. V\u00e2nz\u0103torul nu este obligat s\u0103 efectueze formalit\u0103\u021bile de v\u0103muire la export \u0219i nu suport\u0103 riscul \u0219i costurile de \u00eenc\u0103rcare. \u00cen grupul E exist\u0103 doar regula INCOTERMS: EXW.<\/p>\n
Grupul F<\/h3>\n
Grupul F (transportul principal nepl\u0103tit) oblig\u0103 v\u00e2nz\u0103torul s\u0103 efectueze v\u0103muirea la export. V\u00e2nz\u0103torul nu pl\u0103te\u0219te costurile de transport \u0219i asigurare. Grupul F include urm\u0103toarele reguli INCOTERMS : FCA, FAS \u0219i FOB.<\/p>\n
<\/p>\n
Din punct de vedere al modului de transport utilizat, condi\u021biile de livrare INCOTERMS sunt \u00eemp\u0103r\u021bite \u00een dou\u0103 categorii principale:<\/p>\n 1) care se aplic\u0103 la toate modurile de transport;<\/p>\n 2) care se aplic\u0103 numai la transportul maritim sau transportul pe apele interioare navigabile.<\/p>\n Momentul livr\u0103rii bunurilor este atunci c\u00e2nd acestea sunt puse la dispozi\u021bia cump\u0103r\u0103torului la sediul v\u00e2nz\u0103torului sau \u00eentr-o alt\u0103 loca\u021bie desemnat\u0103 (ex.: uzin\u0103, fabric\u0103, depozit logistic etc).<\/p>\n V\u00e2nz\u0103torul nu este responsabil pentru \u00eenc\u0103rcarea m\u0103rfurilor, nici pentru \u00eendeplinirea formalit\u0103\u021bilor de v\u0103muire la export.<\/p>\n Cump\u0103r\u0103torul acoper\u0103 toate costurile \u0219i organizeaz\u0103 transportul. Transferul riscului de pierdere sau deteriorare a bunurilor are loc atunci c\u00e2nd acestea sunt puse la dispozi\u021bia cump\u0103r\u0103torului \u00een incinta v\u00e2nz\u0103torului.<\/p>\n Se recomand\u0103 s\u0103 nu se utilizeze EXW atunci c\u00e2nd cump\u0103r\u0103torul nu este \u00een m\u0103sur\u0103 s\u0103 efectueze formalit\u0103\u021bile vamale la export. \u00cen acest caz, se recomand\u0103 utilizarea FCA, f\u0103r\u0103 a se uita precizarea c\u0103 v\u00e2nz\u0103torul se angajeaz\u0103 s\u0103 procedeze la \u00eenc\u0103rcarea m\u0103rfii \u0219i la \u00eendeplinirea formalit\u0103\u021bilor de v\u0103muire la export, pe cheltuiala \u0219i riscurile sale.<\/p>\n Momentul livr\u0103rii bunurilor este atunci c\u00e2nd:<\/p>\n – v\u00e2nz\u0103torul a predat marfa v\u0103muit\u0103 pentru export, \u00een grija c\u0103r\u0103u\u0219ului desemnat de cump\u0103r\u0103tor, \u00eentr-un loc specificat \u00een contract, care este propriul sediu;<\/p>\n sau<\/p>\n – v\u00e2nz\u0103torul a predat marfa v\u0103muit\u0103 pentru export, \u00een grija c\u0103r\u0103u\u0219ului desemnat de cump\u0103r\u0103tor, \u00eentr-un loc specificat \u00een contract, care nu este sediul s\u0103u (ex.: port maritim, terminal).<\/p>\n V\u00e2nz\u0103torul, la cererea cump\u0103r\u0103torului, poate \u00eencheia un contract de transport cu c\u0103r\u0103u\u0219ul, \u00een termeni \u0219i condi\u021bii normale la costul \u0219i riscul cump\u0103r\u0103torului.<\/p>\n Cump\u0103r\u0103torul are obliga\u021bia organiz\u0103rii transportului \u0219i a asigur\u0103rii m\u0103rfii.<\/p>\n Transferul riscului de pierdere sau deteriorare a bunurilor are loc atunci c\u00e2nd acestea sunt puse la dispozi\u021bia cump\u0103r\u0103torului la locul specificat \u00een contract.<\/p>\n FCA este cel mai utilizat termen (aproximativ 40% din opera\u0163iunile comerciale interna\u0163ionale sunt efectuate cu acesta).<\/p>\n Acest lucru se \u00eent\u00e2mpl\u0103 deoarece este foarte versatil \u015fi permite livrarea de bunuri din diferite locuri din \u0163ara v\u00e2nz\u0103torului. Printre acestea se num\u0103r\u0103: adresa v\u00e2nz\u0103torului, terminalul de transport pe uscat, portul, aeroportul etc.<\/p>\n <\/p>\n Momentul livr\u0103rii bunurilor este atunci c\u00e2nd acestea au fost predate c\u0103r\u0103u\u0219ului, la locul agreat, pentru modalitatea de transport agreat\u0103.<\/p>\n V\u00e2nz\u0103torul trebuie s\u0103 \u00eendeplineasc\u0103 formalit\u0103\u021bile de v\u0103muire la export, s\u0103 contracteze un c\u0103r\u0103u\u0219, s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 pentru transportul m\u0103rfii la destina\u021bia convenit\u0103.<\/p>\n Cump\u0103r\u0103torul preia livrarea bunurilor \u0219i \u00ee\u0219i asum\u0103 r\u0103spunderea pentru deteriorarea sau pierderea bunurilor din momentul \u00een care acestea au fost predate transportatorului.<\/p>\n Transferul riscului de pierdere sau de deteriorare a m\u0103rfii are loc \u00een momentul \u00een care aceasta a fost predat\u0103 c\u0103r\u0103u\u0219ului. A\u0219adar, v\u00e2nz\u0103torul nu garanteaz\u0103 c\u0103 ele vor ajunge la locul de destina\u021bie \u00een stare bun\u0103, \u00een cantitatea men\u021bionat\u0103 sau deloc, de\u0219i el pl\u0103te\u0219te costul transportului. \u00cen cazul \u00een care pentru transportul m\u0103rfii se folosesc c\u0103r\u0103u\u0219i succesivi, riscurile trec de la v\u00e2nz\u0103tor la cump\u0103r\u0103tor. Acest lucru\u00a0 se \u00eent\u00e2mpl\u0103 \u00een momentul \u00een care marfa a fost predat\u0103 primului c\u0103r\u0103u\u0219.<\/p>\n CPT poate fi folosit pentru toate modurile de transport, inclusiv pentru cel multimodal.<\/p>\n <\/p>\n Momentul livr\u0103rii bunurilor este atunci c\u00e2nd acestea au fost predate c\u0103r\u0103u\u0219ului, la locul agreat, pentru modalitatea de transport agreat\u0103.<\/p>\n V\u00e2nz\u0103torul trebuie s\u0103 \u00eendeplineasc\u0103 formalit\u0103\u021bile de v\u0103muire la export; s\u0103 contracteze un c\u0103r\u0103u\u0219; s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 pentru transportul m\u0103rfii la destina\u021bia convenit\u0103. V\u00e2nz\u0103torul are obliga\u021bia de a \u00eencheia un contract de asigurare care acoper\u0103 riscul de pierdere sau deteriorare a bunurilor de la punctul de livrare p\u00e2n\u0103 cel pu\u021bin la locul de destina\u021bie.<\/p>\n Cump\u0103r\u0103torul preia livrarea bunurilor \u0219i \u00ee\u0219i asum\u0103 r\u0103spunderea pentru deteriorarea sau pierderea bunurilor din momentul \u00een care acestea au fost predate transportatorului.<\/p>\n Transferul riscului de pierdere sau de deteriorare a m\u0103rfii are loc \u00een momentul \u00een care aceasta a fost predat\u0103 c\u0103r\u0103u\u0219ului. A\u0219adar, v\u00e2nz\u0103torul nu garanteaz\u0103 c\u0103 ele vor ajunge la locul de destina\u021bie \u00een stare bun\u0103, \u00een cantitatea men\u021bionat\u0103 sau deloc, de\u0219i el pl\u0103te\u0219te costul transportului. \u00cen cazul \u00een care pentru transportul m\u0103rfii se folosesc c\u0103r\u0103u\u0219i succesivi, riscurile trec de la v\u00e2nz\u0103tor la cump\u0103r\u0103tor, \u00een momentul \u00een care marfa a fost predat\u0103 primului c\u0103r\u0103u\u0219.<\/p>\n CIP poate fi folosit pentru toate modurile de transport, inclusiv pentru cel multimodal. CIP poate cauza dificult\u0103\u021bi atunci c\u00e2nd \u021bara de destina\u021bie solicit\u0103 achizi\u021bionarea unei asigur\u0103ri la fa\u021ba locului. \u00cen acest caz, p\u0103r\u021bile ar trebui s\u0103 ia \u00een considerare v\u00e2nzarea \u0219i cump\u0103rarea conform regulii CPT.<\/p>\n <\/p>\n Momentul livr\u0103rii bunurilor este atunci c\u00e2nd acestea, odat\u0103 desc\u0103rcate din mijlocul de transport sosit, sunt puse la dispozi\u021bia cump\u0103r\u0103torului la un loc de destina\u021bie numit sau la punctul convenit \u00een acel loc, dac\u0103 este convenit vreun astfel de punct.<\/p>\n V\u00e2nz\u0103torul trebuie s\u0103 \u00eendeplineasc\u0103 formalit\u0103\u021bile de v\u0103muire la export, s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 pentru transportul m\u0103rfii la destina\u021bia convenit\u0103 \u0219i \u00ee\u0219i asum\u0103 toate riscurile implicate \u00een aducerea \u0219i desc\u0103rcarea m\u0103rfurilor la locul de destina\u021bie. Prin urmare, \u00een aceast\u0103 regul\u0103 Incoterms, livrarea \u0219i sosirea la destina\u021bie sunt acelea\u0219i. DPU este singura regul\u0103 Incoterms care impune v\u00e2nz\u0103torului desc\u0103rcarea m\u0103rfurilor la destina\u021bie. Prin urmare, v\u00e2nz\u0103torul ar trebui s\u0103 se asigure c\u0103 este \u00een m\u0103sur\u0103 s\u0103 organizeze desc\u0103rcarea la locul indicat.<\/p>\n Cump\u0103r\u0103torul are obliga\u021bia efectu\u0103rii formalit\u0103\u021bilor vamale la import.<\/p>\n Transferul riscului de pierdere sau deteriorare a bunurilor are loc atunci c\u00e2nd acestea, o dat\u0103 desc\u0103rcate din mijlocul de transport sosit, sunt puse la dispozi\u021bia cump\u0103r\u0103torului la un loc de destina\u021bie numit sau la punctul convenit \u00een acel loc, dac\u0103 este convenit vreun astfel de punct. \u00cen cazul \u00een care p\u0103r\u021bile inten\u021bioneaz\u0103 ca v\u00e2nz\u0103torul s\u0103 nu suporte riscul \u0219i costurile desc\u0103rc\u0103rii, regula DPU ar trebui s\u0103 fie evitat\u0103 \u0219i DAP ar trebui s\u0103 fie utilizat\u0103 \u00een schimb.<\/p>\n <\/p>\n Momentul livr\u0103rii bunurilor este atunci c\u00e2nd acestea sunt plasate la dispozi\u021bia cump\u0103r\u0103torului \u00een mijlocul de transport sosit, gata pentru desc\u0103rcare, la locul de destina\u021bie desemnat.<\/p>\n V\u00e2nz\u0103torul trebuie s\u0103 \u00eendeplineasc\u0103 formalit\u0103\u021bile de v\u0103muire la export. Acesta trebuie s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 pentru transportul m\u0103rfii la destina\u021bia convenit\u0103. El \u00ee\u0219i asum\u0103 toate riscurile implicate \u00een aducerea m\u0103rfurilor la locul \u0219i ora convenite (ex.: sta\u021bia; linia industrial\u0103; frontul de desc\u0103rcare; adresa convenit\u0103).<\/p>\n Cump\u0103r\u0103torul este responsabil pentru desc\u0103rcarea bunurilor \u0219i efectuarea formalit\u0103\u021bilor vamale la import.<\/p>\n Transferul riscului de pierdere sau deteriorare a bunurilor are loc atunci c\u00e2nd acestea sunt puse la dispozi\u021bia cump\u0103r\u0103torului \u00een mijlocul de transport sosit. Acest lucru este valabil doar dac\u0103 sunt gata pentru desc\u0103rcare, la locul de destina\u021bie desemnat.<\/p>\n DAP este utilizat\u0103 pentru toate tipurile de transport, inclusiv pentru cel multimodal.<\/p>\n <\/p>\n Momentul livr\u0103rii bunurilor este atunci c\u00e2nd acestea au fost puse la dispozi\u021bia cump\u0103r\u0103torului la locul convenit din \u021bara importatoare.<\/p>\n V\u00e2nz\u0103torul trebuie s\u0103 suporte toate cheltuielile \u0219i riscurile legate de aducerea m\u0103rfii \u00een acest loc. Acesta trebuie s\u0103 suporte plata taxelor vamale. TRebuie s\u0103 suporte plata altor taxe \u0219i speze oficiale care se pl\u0103tesc la import, precum \u0219i a costurilor \u0219i riscurilor de \u00eendeplinire a formalit\u0103\u021bilor vamale.<\/p>\n Cump\u0103r\u0103torul suport\u0103 toate costurile \u00eencep\u00e2nd din momentul livr\u0103rii bunurilor.<\/p>\n Transferul riscului de pierdere sau deteriorare a bunurilor are loc exact din momentul livr\u0103rii produselor c\u0103tre cump\u0103r\u0103tor la locul convenit din \u021bara importatoare. De aceea, se recomand\u0103 ca p\u0103r\u021bile s\u0103 precizeze cu exactitate destina\u021bia transportului.<\/p>\n Folosind DDP, v\u00e2nz\u0103torul are cea mai mare responsabilitate.<\/p>\n Momentul livr\u0103rii bunurilor este atunci c\u00e2nd acestea sunt plasate de-a lungul vasului. De exemplu: pe chei; pe \u0219lepuri; pe barje sau pe bac nominalizate de cump\u0103r\u0103tor, \u00een portul de expediere numit.<\/p>\n Vanzatorul are obligatia sa livreze m\u0103rfurile vamuite pentru export, plas\u00e2ndu-le l\u00e2ng\u0103 nav\u0103 \u00een portul indicat de cump\u0103r\u0103tor.<\/p>\n Cump\u0103r\u0103torul suport\u0103 toate costurile incep\u00e2nd din momentul livr\u0103rii bunurilor.<\/p>\n Transferul riscului de pierdere sau deteriorare a bunurilor are loc atunci c\u00e2nd m\u0103rfurile sunt plasate de-a lungul vasului, in portul de incarcare convenit.<\/p>\n \u00cen cazul FAS, se recomand\u0103 determinarea c\u00e2t mai clar\u0103 a punctului de \u00eenc\u0103rcare la portul de expediere desemnat unde m\u0103rfurile urmeaz\u0103 s\u0103 fie transferate de la cheu sau barj\u0103 la nav\u0103. Acest lucru se datoreaz\u0103 faptului c\u0103 taxele de manipulare \u0219i transportul m\u0103rfurilor de la cheu sau barj\u0103 pot varia \u00een func\u021bie de practica portului.<\/p>\n Momentul livr\u0103rii bunurilor este atunci c\u00e2nd acestea sunt livrate la bordul navei nominalizate de c\u0103tre cump\u0103r\u0103tor \u00een portul de expediere numit\u0219 sau v\u00e2nz\u0103torul achizi\u021bioneaz\u0103 m\u0103rfurile astfel livrate.<\/p>\n V\u00e2nz\u0103torul are obliga\u021bia s\u0103 livreze m\u0103rfurile v\u0103muite pentru export, plas\u00e2ndu-le la bordul navei.<\/p>\n Cump\u0103r\u0103torul suport\u0103 toate costurile \u00eencep\u00e2nd din momentul livr\u0103rii bunurilor.<\/p>\n Transferul riscului de pierdere sau deteriorare a bunurilor are loc atunci c\u00e2nd m\u0103rfurile se afl\u0103 la bordul navei \u00een portul de expediere.<\/p>\n Regula este foarte des aplicat\u0103 gre\u0219it. De ce? Deoarece nu poate fi utilizat\u0103 pentru transportul containerelor (\u00een acest caz, se recomand\u0103 regula FCA).<\/p>\n Momentul livr\u0103rii bunurilor este atunci c\u00e2nd acestea sunt livrate la bordul navei nominalizate de c\u0103tre cump\u0103r\u0103tor \u00een portul de expediere numit sau v\u00e2nz\u0103torul achizi\u021bioneaz\u0103 m\u0103rfurile astfel livrate.<\/p>\n V\u00e2nz\u0103torul are obliga\u021bia s\u0103 livreze m\u0103rfurile v\u0103muite pentru export; de a \u00eencheia un contract de transport al m\u0103rfii p\u00e2n\u0103 la portul de destina\u021bie. Acest lucru este valabil indiferent de transferul riscului \u00een portul de livrare. Acesta trebuie s\u0103 suporte, de asemenea, toate costurile aferente desc\u0103rc\u0103rii \u00een portul de destina\u021bie. Aceste costuri rezult\u0103 din contractul de transport, cu excep\u021bia cazului \u00een care s-a convenit altfel. El nu garanteaz\u0103 c\u0103 m\u0103rfurile vor ajunge la locul de destina\u021bie \u00een stare bun\u0103, \u00een cantitatea men\u021bionat\u0103 sau deloc, de\u0219i el pl\u0103te\u0219te costul transportului.<\/p>\n Transferul riscului de pierdere sau deteriorare a bunurilor are loc atunci c\u00e2nd m\u0103rfurile se afl\u0103 la bordul navei \u00een portul de expediere. Obliga\u021biile din aceast\u0103 regul\u0103 sunt relativ similare cu obliga\u021biile v\u00e2nz\u0103torului din regul\u0103 FOB. Exist\u0103, totu\u0219i, o diferen\u021b\u0103 fundamental\u0103 \u00eentre ele. \u00cen cazul regulii CFR, v\u00e2nz\u0103torul este responsabil pentru transport. \u00censeamn\u0103 c\u0103 exportatorul g\u0103se\u0219te transportatorul, negociaz\u0103 contractul corespunz\u0103tor \u0219i pl\u0103te\u0219te transportul. \u00cen plus, se recomand\u0103 utilizarea regulii CPT dac\u0103 se utilizeaz\u0103 mai multe moduri de transport.<\/p>\n Momentul livr\u0103rii bunurilor este atunci c\u00e2nd acestea sunt livrate la bordul navei nominalizate de c\u0103tre cump\u0103r\u0103tor \u00een portul de expediere numit.<\/p>\n V\u00e2nz\u0103torul are obliga\u021bia s\u0103 livreze m\u0103rfurile v\u0103muite pentru export. Acesta are obliga\u021bia \u0219i de a \u00eencheia un contract de transport al m\u0103rfii p\u00e2n\u0103 la portul de destina\u021bie. Acest lucru este valabil indiferent de transferul riscului \u00een portul de livrare. Vanzatorul are obligatia sa incheie un contract de asigurare. Acesta acoper\u0103 riscul de pierdere sau deteriorare a bunurilor din portul de expediere p\u00e2n\u0103 \u00een portul de destina\u021bie desemnat.<\/p>\n Transferul riscului de pierdere sau deteriorare a bunurilor are loc atunci c\u00e2nd m\u0103rfurile se afl\u0103 la bordul navei \u00een portul de expediere.<\/p>\n \u00cen afar\u0103 de regula FOB, cel mai frecvent utilizat\u0103 \u00een transportul de m\u0103rfuri vrac pe mare este regula CIF. Aceasta nu este recomandat\u0103 pentru transportul containerelor. \u00cen acest caz, se recomand\u0103 formulele FCA \u0219i CIP. Nu este permis\u0103 utilizarea CIF la transport multimodal. Regula CIP este utilizat\u0103 \u00een acest scop.<\/p>\n <\/p>\n Indiferent ce transport ai, \u00ee\u021bi acord\u0103m consultan\u021b\u0103 pentru a vedea care este cea mai avantajoas\u0103 form\u0103 de transport pentru tine. Apoi, organiz\u0103m transportul p\u00e2n\u0103 la cele mai mici detalii \u0219i \u00ee\u021bi ducem sau aducem marfa \u00een cele mai bune condi\u021bii. Oferim servicii de transport intern sau extern, servicii de transport ADR<\/a> \u0219i orice alt tip de transport \u00een conformitate cu reglement\u0103rile INCOTERMS<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n Surs\u0103 foto: metals-hub.com<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Condi\u021biile actualizate de livrare INCOTERMS par complicate \u0219i stufoase. Totu\u0219i, dup\u0103 ce le vom explica detaliat \u00een acest articol marca […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1603,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[33],"class_list":["post-1591","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-casa-de-expeditii","tag-incoterms"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1591","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1591"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1591\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1603"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1591"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1591"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1591"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"conditii](\"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/conditii-de-livrare-INCOTERMS-Honexpres.png\")
<\/a><\/p>\nCondi\u021bii aplicabile tuturor modurilor de transport<\/h2>\n
1. EXW = Ex Works<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n2. FCA = Free Carrier<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n3. CPT = Carriage Paid To<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n4. CIP = Carriage and Insurance Paid To<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n5. DPU = Delivered at Place Unloaded<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n6. DAP = Delivered at Place<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n7. DDP = Delivered Duty Paid<\/h3>\n
<\/a><\/p>\nCondi\u021bii ce se aplic\u0103 doar \u00een transportul maritim sau transportul efectuat pe apele interioare navigabile<\/h2>\n
8. FAS = Free Alongside Ship<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n9. FOB = Free on Board<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n10. CFR = Cost and Freight<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n11. CIF = Cost, Insurance and Freight<\/h3>\n
Honexpres – transporturi interna\u021bionale conform INCOTERMS<\/h2>\n