{"id":2060,"date":"2022-10-14T14:52:57","date_gmt":"2022-10-14T14:52:57","guid":{"rendered":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/?p=2060"},"modified":"2022-10-14T14:52:57","modified_gmt":"2022-10-14T14:52:57","slug":"portul-rotterdam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/portul-rotterdam\/","title":{"rendered":"Portul Rotterdam – printre cele mai importante din lume"},"content":{"rendered":"

Lumea poate fi \u00eemp\u0103r\u021bit\u0103 \u00een 28 de zone maritime majore, care se pot extinde pe mai multe \u021b\u0103ri. \u00centre acestea \u00eent\u00e2lnim \u0219i Portul Rotterdam, cunoscut pentru faptul c\u0103 manipuleaz\u0103 cel mai mare volum de marf\u0103 din Europa.<\/p>\n

<\/p>\n

O zon\u0103 maritim\u0103 este o regiune delimitat\u0103 \u00een care un set de porturi fie sunt \u00een concuren\u021b\u0103, fie sunt complementare, fie \u00eemp\u0103rt\u0103\u0219esc un regim de reglementare comun sau au anumite caracteristici geografice de baz\u0103, cum ar fi contiguitatea, proximitatea sau fac parte dintr-un
\narhipelag.<\/p>\n

Exist\u0103 835 de porturi maritime active \u0219i porturi fluviale de diferite dimensiuni pe planet\u0103.<\/p>\n

Un top al porturilor nu se face, de regul\u0103, din punct de vedere al dimensiunii \u00een ceea ce prive\u0219te suprafa\u021ba de teren pe care o ocup\u0103 fiecare port, ci \u00een func\u021bie de volumul de m\u0103rfuri pe care acesta \u00eel manipuleaz\u0103 \u00een fiecare an.<\/p>\n

Volumele de expediere sunt, de obicei, evaluate folosind o unitate de m\u0103sur\u0103 numit\u0103 TEU.
\nTEU \u2013 Twenty Equivalent Unit<\/strong> \u2013 container de 20\u2019 (20 picioare).
\nFEU \u2013 Forty Equivalent Unit<\/strong> \u2013 container de 40\u2019 (40 picioare).
\nDeci, fiecare container de 40 de picioare manipulat de un port contribuie cu dou\u0103 TEU (40 \u00eemp\u0103r\u021bit la 20) la evaluarea dimensiunii acelui port \u0219i fiecare container de 20 de picioare manipulat \u00een port adaug\u0103 un TEU.<\/p>\n

Cele mai importante porturi din lume<\/h3>\n

Top 20 porturi din \u00eentreaga lume:<\/p>\n

1. Shanghai
\n2. Singapore
\n3. Shenzhen
\n4. Ningbo-Zhoushan
\n5. Guangzhou
\n6. Busan
\n7. Hong Kong
\n8. Qingdao
\n9. Tianjin
\n10. Jebel Ali
\n11. Rotterdam
\n12. Port Klang
\n13. Antwerp
\n14. Kaohsiung
\n15. Xiamen
\n16. Dalian
\n17. Los Angeles
\n18. Tanjung Pelepas
\n19. Hamburg
\n20. Port of Long Beach
\nDup\u0103 cum pute\u021bi vedea, doar cinci dintre primele 20 de porturi din lume sunt acum situate \u00een afara Asiei de Est. Doar trei porturi europene au intrat \u00een Top 20.<\/p>\n

Portul Rotterdam – \u00een topul porturilor europene<\/h3>\n

Topul porturilor europene este alc\u0103tuit din:
\n1. Rotterdam<\/strong>
\n2. Antwerp
\n3. Hamburg
\n4. Pireu
\n5. Valencia
\n6. Algeciras
\n7. Bremen-Bremerhaven
\n8. Barcelona
\n9. Gioia Tauro
\n10. Le Havre<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Istoria portului Rotterdam<\/h3>\n

Portul Rotterdam este cel mai mare din Europa \u015fi din 1962 p\u00e2n\u0103 \u00een 2004 a fost cel mai ocupat port. Ulterior a fost dep\u0103\u0219it de Shanghai.<\/p>\n

Ora\u015f \u015fi mare complex portuar fluvio-marin \u00een partea de sud-vest a Olandei, Rotterdam, care \u00een traducere ar \u00eensemna ,,digul de pe Rotte\u201d, este situat pe bra\u0163ul septentrional al deltei Rinului, la aproape 30 km de Marea Nordului.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Istoria sa, mai veche, cap\u0103t\u0103 contur \u00een secolul al XIV-lea , c\u00e2nd a fost declarat ora\u015f. Ora\u015ful a tr\u0103it mult timp \u00een umbra Amsterdamului, dar \u00eenchiderea naviga\u0163iei pe Schelda survenit\u0103 \u00een urma luptelor cu Spania, afluxul de emigran\u0163i din Anvers(1585), alegerea ora\u015fului de c\u0103tre negustorii englezi ca antrepozit pentru m\u0103rfurile lor, precum \u015fi intensa activitate de construc\u0163ii navale au determinat cre\u015fterea spectaculoas\u0103 a traficului portuar \u015fi o vertiginoas\u0103 dezvoltare economic\u0103 a ora\u015fului.<\/p>\n

Ulterior devine deschis naviga\u0163iei interna\u0163ionale \u015fi atrage numeroase societ\u0103\u0163i \u015fi agen\u0163ii de naviga\u0163ie. Acest lucru \u00eel face primul port na\u0163ional al Olandei. \u00cen primele decenii ale secolului nostru, portul a fost l\u0103rgit. S-au construit noi bazine \u015fi s-au dezvoltat \u015fantierele navale.<\/p>\n

Rotterdam este unul dintre porturile de plecare pentru marile transatlantice, care \u00eembarcau pasageri la Koop van Zuid, cartier aflat azi \u00een plin\u0103 restructurare. De-a lungul secolelor, Rotterdam a evoluat dintr-un s\u0103tuc de pescuit \u00eentr-un centru interna\u0163ional de comer\u0163, transport, industrie \u015fi distribu\u0163ie. Dup\u0103 r\u0103zboi, cea mai mare importan\u0163\u0103 i s-a acordat reconstruc\u0163iei a ceea ce a fost distrus, iar \u00een ziua de azi un nou \u015fi modern ora\u015f s-a ridicat din cenu\u015f\u0103. Din punct de vedre istoric, ora\u0219ul Rotterdam ca port mare \u0219i modern a ren\u0103scut ca pas\u0103rea Phoenix din cenusa celui de-al Doilea R\u0103zboi Mondial.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Func\u021bia portuar\u0103<\/h3>\n

Portul Rotterdam are o suprafa\u0163\u0103 de 304,24 km\u00b2. Func\u0163iunea portuar\u0103 este singura care dep\u0103\u015fe\u015fte ca importan\u0163\u0103 activitatea industrial\u0103 a ora\u015fului. Complexul portuar este situat pe circa 18 km de-a lungul malurilor lui Nieuwe Maas, care \u00een acest sector are 500 de metri l\u0103\u0163ime. Acest complex este format din 32 bazine, dintre care 12 pe malul drept \u015fi din imensul port artificial, construit din 20 bazine succesive s\u0103pate \u00een malul st\u00e2ng. P\u0103trunderea \u00een acest imens complex portuar se face prin Nieuwe Maas(netraversat de poduri). Acesta are peste 31 km lungime \u015fi este dragat la 15 metri, intrarea fiind protejat\u0103 de un dig de larg. Cheiurile portului, care se \u00eentind pe aproximativ 32 metri (dintre care peste 16 km sunt rezerva\u021bi navelor din flota fluvial\u0103), permit acostarea simultan\u0103 a 252 de nave oceanice.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Portul Rotterdam \u0219i Portul Constan\u021ba<\/h3>\n

Prin deschiderea Canalului Main \u2013 Rin, in anul 1992, a fost realizat\u0103 o conexiune navigabil\u0103\u00a0 direct\u0103\u00a0 \u00eentre Portul Constan\u0163a \u015fi Portul Rotterdam.<\/p>\n

Din ce \u00een ce mai multe m\u0103rfuri se \u00eencarc\u0103, se descarc\u0103 sau tranziteaz\u0103 Portul Rotterdam. \u00cen acela\u015fi timp, un num\u0103r \u00een cre\u015ftere de firme \u015fi companii doresc s\u0103 \u00ee\u015fi stabileasc\u0103 aici baze de lucru. Absolut toate genurile de opera\u0163iuni portuare se efectueaz\u0103 \u00een acest conglomerat: opera\u0163iuni legate de marf\u0103 conven\u0163ional\u0103, breakbulk, containere, sistemul RO-RO, sistemul LASH etc.<\/p>\n

Toate tipurile de nave pot fi operate \u00een condi\u0163ii de maxim\u0103 eficien\u0163\u0103, toate categoriile de activit\u0103\u0163i pot fi \u00eent\u00e2lnite, toate modalit\u0103\u0163ile de interconectare logistic\u0103. Toate sistemele intermodale de transport func\u0163ioneaz\u0103 baz\u00e2ndu-se pe utilizarea tehnologiilor de ultim\u0103 or\u0103. <\/strong><\/p>\n

Absolut toate numele proeminente din industria de shipping sunt prezente. Conexiunile hinterland<\/a> portuar\/continent func\u0163ioneaz\u0103 cu precizie. Indicatorii specifici de eficien\u0163\u0103 ai oper\u0103rii navelor au cele mai mari valori din Europa.\u00a0 Portul Rotterdam, cel mai mare din Europa, este interesat de o colaborare cu Portul Constan\u0163a pentru construirea unor terminale de transport multi-modal pe Dun\u0103re.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Honexpres ofer\u0103 servicii complete \u00een transportul maritim. De la u\u0219a expeditorului p\u00e2n\u0103 la u\u0219a dumneavoastr\u0103, \u00a0inclusiv transportul terestru, procedurile vamale \u0219i asigurarea m\u0103rfii.<\/h3>\n

Noi nu doar c\u0103 suntem o\u00a0\u00a0cas\u0103 de expedi\u021bii<\/a>\u00a0care ofer\u0103 servicii profesionale \u00een organizarea transporturilor interne \u0219i interna\u021bionale \u0219i consiliere \u00een privin\u021ba asigur\u0103rilor.\u00a0Honexpres<\/a>\u00a0v\u0103 aduce \u0219i informa\u021bii de baz\u0103 \u0219i nout\u0103\u021bi relevante din domeniul transporturilor de m\u0103rfuri!<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lumea poate fi \u00eemp\u0103r\u021bit\u0103 \u00een 28 de zone maritime majore, care se pot extinde pe mai multe \u021b\u0103ri. \u00centre acestea […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2066,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[109,108,111,110,95],"class_list":["post-2060","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport-maritim","tag-cel-mai-mare-port-din-europa","tag-portul-rotterdam","tag-portul-rotterdam-si-portul-constanta","tag-porturi-din-europa","tag-transport-maritim"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2060","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2060"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2060\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2066"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2060"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2060"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2060"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}