Exist\u0103 dou\u0103 tipuri de documente, Charter Party \u015fi Bill of Lading (conosamentul), care materializeaz\u0103 contractul de transport maritim. Se deosebesc \u00eentre ele dup\u0103 obiectul \u015fi raporturile pe care le reglementeaz\u0103 \u00een cadrul transportului respectiv.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00cen termeni uzuali, Bill of Lading se prescurteaza B\/L sau BoL.
\nConform prevederilor Regulilor de la Hamburg, conosament \u00eenseamn\u0103 un document care face dovada unui contract de transport pe mare \u015fi a prelu\u0103rii sau \u00eenc\u0103rc\u0103rii m\u0103rfurilor de c\u0103tre c\u0103r\u0103u\u015f. Prin acesta, c\u0103r\u0103u\u015ful se oblig\u0103 s\u0103 livreze m\u0103rfurile contra prezent\u0103rii acestui document. O astfel de obliga\u0163ie se realizeaz\u0103 prin prevederea expres\u0103 din document ca m\u0103rfurile s\u0103 fie livrate la ordinul unei persoane nominalizate.<\/p>\n
Conosamentul este un document emis de un transportator (carrier) unui expeditor (shipper, supplier sau consignor). Acest document confirm\u0103 c\u0103 bunurile au fost primite \u00eentr-o stare acceptabil\u0103 \u0219i sunt gata de a fi expediate. Ele vor fi apoi livrate de c\u0103tre transportator unui destinatar (consignee sau buyer).<\/p>\n
Un conosament este \u00een esen\u021b\u0103 un contract de transport \u00eentre expeditor, destinatar \u0219i transportator. El precizeaz\u0103 termenii \u0219i condi\u021biile de transport.<\/p>\n
Nu trebuie confundat cu contractul de transport maritim, de\u0219i conosamentul face dovada acestuia.<\/p>\n
Acesta are valoare de titlu de credit reprezentativ. Se redacteaz\u0103 \u00een form\u0103 scris\u0103, pe formulare imprimate sau tipizate, \u00een raport cu practica diferitelor companii de naviga\u021bie de linie.<\/p>\n
Conosamentul atest\u0103 \u00eenc\u0103rcarea m\u0103rfii pe nav\u0103 \u0219i face dovada \u00eencheierii contractului de transport. C\u00e2t timp conosamentul este \u00een posesia \u00eenc\u0103rc\u0103torului, men\u021biunile cuprinse \u00een el fac dovad\u0103 p\u00e2n\u0103 la prob\u0103 contrar\u0103. Prob\u0103 nu este admis\u0103 fa\u021b\u0103 de ter\u021bii dob\u00e2nditori ai
\nconosamentului. Dovada contrar\u0103 f\u0103cut\u0103 de c\u0103tre c\u0103r\u0103u\u015f nu este admis\u0103 dac\u0103 conosamentul a fost transmis unui ter\u0163, inclusiv unui destinatar, care a ac\u0163ionat cu bun\u0103 credin\u0163a baz\u00e2ndu-se pe descrierea m\u0103rfurilor cuprins\u0103 \u00een conosament.<\/p>\n
Dac\u0103 conosamentul \u00eenso\u021be\u0219te un contract de navlosire preexistent, eliberarea lui probeaz\u0103 \u00eenceputul de executare a contractului de navlosire. Dac\u0103 nu s-a \u00eentocmit mai \u00eent\u00e2i un charter-party \u00eentre armator \u0219i \u00eenc\u0103rc\u0103tor, conosamentul \u021bine loc de contract, \u00eentruc\u00e2t el formuleaz\u0103 sintetic clauzele contractului, stipul\u00e2nd drepturile \u0219i obliga\u021biile p\u0103r\u021bilor.<\/p>\n
Conosamentul este util comandantului navei pentru c\u0103, \u00een func\u021bie de men\u021biunile din el, acesta va lua m\u0103surile necesare \u00een timpul c\u0103l\u0103toriei sau va \u00eencasa sumele datorate pentru transport.<\/p>\n
El \u00eei legitimeaz\u0103 destinatarului dreptul de a solicita m\u0103rfurile la destina\u021bie \u0219i reprezint\u0103 principalul act justificativ fa\u021b\u0103 de autorit\u0103\u021bile vamale.<\/p>\n
Posesia legitim\u0103 a conosamentului valoreaz\u0103 ca proprietate asupra m\u0103rfii ce se transport\u0103. Dac\u0103 posesorul conosamentului transmite acest document, transmite \u0219i proprietatea m\u0103rfii men\u021bionate. Dac\u0103 posesorul conosamentului \u00eel d\u0103 \u00een gaj pentru ob\u021binerea de credite, creditorul devine creditor gajist al m\u0103rfii.<\/p>\n
\u00cen vederea c\u0103l\u0103toriei, comandantul navei este cel ce are posesia asupra m\u0103rfurilor, pe care le de\u021bine pentru cel ce \u00eei va prezenta, la destina\u021bie, conosamentul, ca titlu reprezentativ al m\u0103rfii.<\/p>\n
Indica\u021biile obligatorii ale conosamentului sunt precizate \u00een Conven\u021bia Na\u0163iunilor Unite privind transportul de m\u0103rfuri pe mare din 1978 (Regulile de la Hamburg).<\/p>\n
a) natura general\u0103 a m\u0103rfurilor, marcajele principale necesare pentru identificarea m\u0103rfurilor, o declara\u0163ie expres\u0103, dac\u0103 este cazul, privind caracterul periculos al m\u0103rfurilor, num\u0103rul de colete sau de buc\u0103\u0163i, precum \u015fi greutatea m\u0103rfurilor sau cantitatea lor exprimat\u0103 \u00een alt mod, asa cum au fost furnizate aceste indica\u0163ii de c\u0103tre \u00eenc\u0103rc\u0103tor;
\nb) starea aparenta a m\u0103rfurilor;
\nc) numele \u015fi sediul c\u0103r\u0103u\u015fului;
\nd) numele \u00eenc\u0103rc\u0103torului;
\ne) destinatarul, dac\u0103 este numit de \u00eenc\u0103rc\u0103tor;
\nf) portul de \u00eenc\u0103rcare prev\u0103zut \u00een contractul de transport maritim \u015fi data la care m\u0103rfurile au fost preluate \u00een portul de \u00eenc\u0103rcare;
\ng) portul de desc\u0103rcare prev\u0103zut \u00een contractul de transport maritim;
\nh) num\u0103rul de exemplare originale ale conosamentului, dac\u0103 sunt mai mult de unu;
\ni) locul emiterii conosamentului;
\nj) semnatura c\u0103r\u0103u\u015fului sau a unei persoane care ac\u0163ioneaz\u0103 \u00een numele sau;
\nk) navlul, \u00een m\u0103sura \u00een care trebuie pl\u0103tit de destinatar sau alta indica\u0163ie ca navlul este pl\u0103tibil de c\u0103tre acesta;
\nl) declara\u0163ia\u00a0din care s\u0103 rezulte ca transportul este supus prevederilor prezentei conven\u0163ii care anuleaz\u0103 orice stipula\u0163ie ce deroga de la
\naceasta \u00een detrimentul \u00eenc\u0103rc\u0103torului sau primitorului;
\nm) declara\u0163ia, dac\u0103 este cazul, ca m\u0103rfurile vor fi sau vor putea fi transportate pe punte;
\nn) data sau perioada de livrare a m\u0103rfurilor \u00een portul de desc\u0103rcare dac\u0103 aceasta a fost expres agreat\u0103 de c\u0103tre p\u0103r\u0163i;
\no) limita sau limitele majorate ale r\u0103spunderii dac\u0103 au fost fixate de comun acord.<\/p>\n
Dac\u0103 transportatorul a emis anterior \u00eenc\u0103rc\u0103torului un conosament sau orice alt titlu cu privire la aceste m\u0103rfuri, \u00eenc\u0103rc\u0103torul trebuie s\u0103 predea c\u0103r\u0103u\u015fului documentul respectiv. Va primi \u00een schimb un conosament cu men\u0163iunea “\u00eembarcat”. C\u0103r\u0103u\u015ful poate modifica orice document emis anterior, \u00een scopul satisfacerii cererii \u00eenc\u0103rc\u0103torului. Condi\u0163ia este ca documentul astfel modificat sa con\u0163in\u0103 toate informa\u0163iile ce se cer \u00eentr-un conosament “\u00eembarcat”.<\/p>\n
C\u0103r\u0103u\u0219ul sau emitentul conosamentului poate formula rezerve privitoare la con\u021binutul conosamentului. Va face acest lucru dac\u0103 are motive s\u0103 cread\u0103 c\u0103 m\u0103rfurile \u00eenc\u0103rcate la bordul navei nu corespund indica\u021biilor ar\u0103tate.<\/p>\n
Clauzele de rezerv\u0103 vor cuprinde date despre discordan\u021bele dintre m\u0103rfurile declarate \u0219i cele aflate la bord sau motivele b\u0103nuielii unor discordan\u021be \u0219i lipsa mijloacelor suficiente de control a acestora. Dac\u0103 transportatorul nu formuleaz\u0103 rezerve privind starea aparent\u0103 a m\u0103rfurilor, consecin\u021bele pentru c\u0103r\u0103u\u0219 sunt semnificative, respectiv se consider\u0103 c\u0103 m\u0103rfurile erau \u00een stare aparent bun\u0103.<\/p>\n
Noi nu doar c\u0103 suntem o\u00a0\u00a0cas\u0103 de expedi\u021bii<\/a>\u00a0care ofer\u0103 servicii profesionale \u00een organizarea transporturilor interne \u0219i interna\u021bionale \u0219i consiliere \u00een privin\u021ba asigur\u0103rilor.\u00a0Honexpres<\/a>\u00a0v\u0103 aduce \u0219i informa\u021bii de baz\u0103 \u0219i nout\u0103\u021bi relevante din domeniul transporturilor de m\u0103rfuri!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Exist\u0103 dou\u0103 tipuri de documente, Charter Party \u015fi Bill of Lading (conosamentul), care materializeaz\u0103 contractul de transport maritim. Se deosebesc […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2091,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-2090","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport-maritim"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2090","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2090"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2090\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2091"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2090"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2090"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2090"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}