{"id":2093,"date":"2022-11-04T07:30:08","date_gmt":"2022-11-04T07:30:08","guid":{"rendered":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/?p=2093"},"modified":"2025-05-21T17:22:14","modified_gmt":"2025-05-21T17:22:14","slug":"tipuri-de-conosamente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/tipuri-de-conosamente\/","title":{"rendered":"Exist\u0103 mai multe tipuri de conosamente?"},"content":{"rendered":"

R\u0103spunsul este da! Dac\u0103 \u00een articolul precedent am v\u0103zut ce \u00eenseamn\u0103 Bill of lading\u00a0<\/a> acum vom \u00een\u021belege ce tipuri de conosamente exist\u0103 \u0219i cum se aleg ele.<\/p>\n

<\/p>\n

Clasificarea conosamentelor<\/h3>\n

De obicei, clasificarea conosamentului se face \u00een func\u021bie de:
\n1) modul de desemnare a titularului de drept;
\n2) expedierea m\u0103rfurilor;
\n3) starea m\u0103rfurilor;
\n4) modul de \u00eentocmire;
\n5) modul de efectuare a transportului maritim;
\n6) persoana care elibereaz\u0103 conosamentul;
\n7) ruta si distan\u0163a de transport acoperite.<\/p>\n

Modul de desemnare al titularului de drept \u00eemparte conosamentele \u00een:<\/h4>\n

\u25aa conosament nominativ \u2013 conosamentul emis \u00een favoarea unei persoane al c\u0103rei nume este men\u021bionat expres. Acesta nu poate fi transmis prin gir. Titularul este singurul \u00eendrept\u0103\u021bit s\u0103 cear\u0103 predarea m\u0103rfii. Se poate insera \u0219i men\u021biunea \u201enu la ordin\u201d. Avantajul acestui tip de conosamant const\u0103 \u00een faptul c\u0103 titularul lui nu suport\u0103 consecin\u021bele pierderii originalului. Dezavantajul rezid\u0103 \u00een imposibilitatea
\ntransmiterii lui prin gir. Acest lucru presupune o dificultate \u00een negociere.<\/p>\n

\u25aa conosament la ordin (to order) – se emite la ordinul unei persoane ce poate gira conosamentul altei persoane. Ea devine astfel titularul titlului de credit \u0219i al m\u0103rfurilor ar\u0103tate \u00een acest document. Cu alte cuvinte, acest tip de conosament este emis la ordinul unei persoane (al destinatarului marfurilor, al \u00eenc\u0103rc\u0103torului sau al unei b\u0103nci). Aceasta apoi poate andosa conosamentul altei persoane. Prin aceast\u0103 andosare, ea devine proprietarul de drept al m\u0103rfii \u0219i poate dispune de ea.<\/p>\n

Pentru ca posesorul conosamentului s\u0103 poat\u0103 valorifica drepturile din conosament, trebuie s\u0103 se legitimeze printr-un \u0219ir ne\u00eentrerupt de giruri. Se \u00eencepe cu girul scris de persoana indicat\u0103 ca beneficiar\u0103 a conosamentului, p\u00e2n\u0103 la cea care prezint\u0103 conosamentul la desc\u0103rcare. La destina\u021bie, comandantul trebuie s\u0103 verifice dac\u0103 \u0219irul girurilor nu este \u00eentrerupt. Nu are \u0219i obliga\u021bia de a verifica autenticitatea semn\u0103turilor.<\/p>\n

Cuprinsul conosamentului con\u021bine men\u021biunea \u201ela ordin\u201d. Conform acesteia, posesorul lui poate dispune de titlu, ordon\u00e2nd plata altei persoane. Ordinul de transmitere poate fi un gir \u00een alb, dac\u0103 nu este desemnat\u0103 persoana c\u0103reia \u00eel transmite sau un gir \u00een plin, dac\u0103 posesorul conosamentului desemneaz\u0103 persoana c\u0103reia \u00eel transmite. Conosamentul cu gir \u00een alb circul\u0103 ca \u0219i unul la purt\u0103tor, f\u0103r\u0103 a deveni un document la purt\u0103tor pentru c\u0103 posesorul lui poate oric\u00e2nd s\u0103 completeze girul \u00een alb.<\/h4>\n

\u25aa conosament la purt\u0103tor (to bearer) \u2013 nu arat\u0103 titularul de drept. Posesorul lui este considerat proprietarul m\u0103rfurilor. Cuprinde men\u021biunea \u201ela purt\u0103tor\u201d \u0219i circul\u0103 f\u0103r\u0103 nicio formalitate. \u00cen practic\u0103 se folosesc rar astfel de documente, pentru c\u0103 ele pot \u00eendrept\u0103\u021bi \u0219i pe posesorul nelegitim s\u0103 reclame predarea m\u0103rfurilor.<\/p>\n

Expedierea m\u0103rfurilor \u00eemparte conosamentele \u00een:<\/h4>\n

\u25aa conosament \u201e\u00eenc\u0103rcat la bord\u201d (shipped on board) – acest tip de conosament indic\u0103 faptul c\u0103 marfa a fost \u00eenc\u0103rcat\u0103 la bordul navei.
\n\u00cen majoritatea contractelor de v\u00e2nzare-cump\u0103rare \u0219i \u00een acreditive se solicit\u0103 ca document de plat\u0103 un conosament care s\u0103 aib\u0103 \u00eenscris\u0103 men\u021biunea \u201c\u00eenc\u0103rcat la bord\u201d. Cump\u0103r\u0103torul are siguran\u021ba c\u0103 marfa \u00eenscris\u0103 \u00een conosament a fost \u00eenc\u0103rcat\u0103 \u0219i este practic \u00een curs de deplasare c\u0103tre portul de destina\u021bie.<\/p>\n

\u25aa conosament \u201eprimit spre \u00eenc\u0103rcare\u201d (received for shipment) – se emite c\u00e2nd c\u0103r\u0103u\u0219ul a primit m\u0103rfurile pe care se oblig\u0103 ulterior s\u0103 le transporte.<\/p>\n

Se \u00eent\u00e2mpl\u0103 destul de des ca marfa s\u0103 fie predat\u0103 c\u0103r\u0103u\u0219ului \u00eenainte de \u00eenc\u0103rcarea pe nav\u0103. \u00cen acest caz, c\u0103r\u0103u\u0219ul elibereaz\u0103 un conosament cu men\u021biunea \u201cprimit spre \u00eenc\u0103rcare\u201d pentru m\u0103rfuri care nu sunt \u00eenc\u0103rcate, dar care sunt preluate pe r\u0103spunderea sa. Acest tip de conosament se elibereaz\u0103 mai ales \u00een cazul naviga\u021biei de linie. Reprezint\u0103 o obligatie ferm\u0103 de a transporta m\u0103rfurile numite, \u00een cantitatea descris\u0103, \u00een portul de destina\u021bie numit \u0219i de a le preda destinatarului. Conosamentele de acest tip sunt admise \u00een practica bancar\u0103 ca documente negociabile, dac\u0103 acest lucru nu se interzice \u00een mod expres sau dac\u0103 nu se solicit\u0103 prin contract sau credite documentare conosamentul \u201c\u00eenc\u0103rcat la bord\u201d.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Starea m\u0103rfurilor \u00eemparte conosamentele \u00een:<\/h4>\n

\u25aa conosament curat (clean) – presupune inexisten\u021ba vreunei nereguli cu privire la marf\u0103 sau la ambalaj. \u00cen con\u021binutul lui sunt \u00eenscrise men\u021biuni prin care se constat\u0103 c\u0103 m\u0103rfurile \u0219i ambalajele sunt corespunz\u0103toare, exonerarea c\u0103r\u0103u\u0219ului de r\u0103spundere
\npentru riscurile \u00een leg\u0103tur\u0103 cu natura m\u0103rfurilor. Cuprinde men\u021biuni prin care c\u0103r\u0103u\u0219ul nu \u00ee\u0219i asum\u0103 r\u0103spunderea asupra con\u021binutului, pe motiv c\u0103 \u00eei sunt necunoscute.<\/p>\n

\u25aa conosament p\u0103tat sau murdar (dirty) – con\u021bine men\u021biuni exprese despre starea necorespunz\u0103toare a m\u0103rfii sau a ambalajului acesteia.<\/p>\n

Modul de \u00eentocmire \u00eemparte conosamentele \u00een:<\/h4>\n

\u25aa conosament semnat sub protest \u2013 comandantul navei, dac\u0103 constat\u0103 la \u00eenc\u0103rcare nereguli \u00een leg\u0103tur\u0103 cu marfa sau ambalajul acesteia, iar expeditorul refuz\u0103 s\u0103 preia un conosament murdar sau p\u0103tat \u0219i marfa nu este desc\u0103rcat\u0103 pentru acest motiv, are posibilitatea s\u0103 elibereze un conosament curat, semnat sub protest. \u00cen aceast\u0103 situa\u021bie, comandantul va fi obligat, ca, odat\u0103 semnat conosamentul sub protest, s\u0103 redacteze un protest cu privire la starea m\u0103rfurilor. Trebuie s\u0103\u00a0\u00eel depun\u0103 notarului local, caz \u00een care r\u0103spunderea va apar\u021bine expeditorului.<\/p>\n

\u25aa conosament frac\u021bionat \u2013 dac\u0103 pentru o cantitate mare de m\u0103rfuri, a fost eliberat un singur conosament \u0219i marfa a fost v\u00e2ndut\u0103 mai multor cump\u0103r\u0103tori \u00een cantit\u0103\u021bi mai mici, pentru a face posibil\u0103 v\u00e2nzarea m\u0103rfurilor \u0219i \u00eencasarea pre\u021bului, \u00eenainte ca marfa s\u0103 ajung\u0103 \u00een portul de destina\u021bie, se frac\u021bioneaz\u0103 conosamentul. Dup\u0103 ce \u00eenc\u0103rc\u0103torul restituie conosamentul ini\u021bial c\u0103r\u0103u\u0219ului, acesta \u00eei elibereaz\u0103 mai
\nmulte conosamente. Fiecare dintre ele reprezint\u0103 documentul pentru c\u00e2te o frac\u021biune din m\u0103rfurile ce erau cuprinse \u00een conosamentul ini\u021bial. Aceste noi conosamente sunt titluri de valoare negociabile, ce pot fi nominative, la ordin sau la purt\u0103tor.<\/p>\n

Modul de efectuare a transportului maritim \u00eemparte conosamentele \u00een:<\/h4>\n

\u25aa conosamente conven\u021bionale – m\u0103rfurile care se transport\u0103 cu nave tramp, \u00een baza unor contracte de navlosire, sunt \u00eenso\u021bite \u0219i de conosament numite conven\u021bionale sau uzuale. \u00cen acestea se reiau total sau par\u021bial clauzele convenite \u00een contractul de navlosire.
\n\u25aa conosamente de linie – \u00een cazul lor, condi\u021biile de eliberare \u0219i clauzele se modific\u0103 mai greu dec\u00e2t la conosamentele conven\u021bionale.<\/p>\n

Persoana care elibereaz\u0103 conosamentele le clasific\u0103 \u00een:<\/h4>\n

\u25aa conosamente eliberate de c\u0103r\u0103u\u0219i (Master Bill of Lading) – de regul\u0103, c\u0103r\u0103u\u0219ii elibereaz\u0103 conosamente prin comandan\u021bii navelor. C\u0103pitanul secund supravegheaz\u0103 \u00eenc\u0103rcarea m\u0103rfurilor \u0219i emite o dovad\u0103 numit\u0103 \u201cordin de imbarco\u201d. Acesta atest\u0103 cantitatea de marf\u0103 \u00eenc\u0103rcat\u0103 sau preluat\u0103 \u00een custodie pentru a fi \u00eenc\u0103rcat\u0103 ulterior. Ordinul de imbarco nu este un titlu reprezentativ, ci numai documentul preliminar \u00een baza c\u0103ruia se elibereaz\u0103 conosamentul.<\/p>\n

\u25aa conosamente eliberate de agen\u021bii c\u0103r\u0103u\u0219ului (Master Bill of Lading) – \u00een unele porturi, c\u0103r\u0103u\u0219ii au reprezentan\u021bi (agenti de \u00eenc\u0103rcare) care preiau marfa de la \u00eenc\u0103rc\u0103tor, eliber\u00e2nd \u00een schimb conosamente \u00een numele c\u0103r\u0103u\u0219ului pe care \u00eel reprezint\u0103. \u00cen cazul acestora, c\u0103r\u0103u\u0219ii poart\u0103 aceea\u0219i r\u0103spundere ca \u0219i atunci c\u00e2nd le-ar fi eliberat ei.<\/p>\n

\u25aa conosamente eliberate de operatorii multimodali sau de case de expedi\u021bii interna\u021bionale (House Bill of Lading) – acoper\u0103 \u00eentreg lan\u021bul de transport, respectiv distan\u021ba total\u0103 din poart\u0103 \u00een poart\u0103.<\/p>\n

Honexpres ofer\u0103 servicii complete \u00een transportul maritim. De la u\u0219a expeditorului p\u00e2n\u0103 la u\u0219a dumneavoastr\u0103, \u00a0inclusiv transportul terestru, procedurile vamale \u0219i asigurarea m\u0103rfii.<\/h3>\n

Noi nu doar c\u0103 suntem o\u00a0\u00a0cas\u0103 de expedi\u021bii<\/a>\u00a0care ofer\u0103 servicii profesionale \u00een organizarea transporturilor interne \u0219i interna\u021bionale \u0219i consiliere \u00een privin\u021ba asigur\u0103rilor.\u00a0Honexpres<\/a>\u00a0v\u0103 aduce \u0219i informa\u021bii de baz\u0103 \u0219i nout\u0103\u021bi relevante din domeniul transporturilor de m\u0103rfuri!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

R\u0103spunsul este da! Dac\u0103 \u00een articolul precedent am v\u0103zut ce \u00eenseamn\u0103 Bill of lading\u00a0 acum vom \u00een\u021belege ce tipuri de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2094,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[129,123,128,117,95],"class_list":["post-2093","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport-maritim","tag-bill-of-lading","tag-conosament","tag-tipuri-de-conosamente","tag-transport-marfa","tag-transport-maritim"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2093","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2093"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2093\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2247,"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2093\/revisions\/2247"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2094"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2093"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2093"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2093"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}