{"id":2115,"date":"2022-11-21T08:09:18","date_gmt":"2022-11-21T08:09:18","guid":{"rendered":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/?p=2115"},"modified":"2022-11-21T08:09:18","modified_gmt":"2022-11-21T08:09:18","slug":"container","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/container\/","title":{"rendered":"Cum identific\u0103m un container maritim?"},"content":{"rendered":"

\u00cen vederea prevenirii furturilor, casele de expeditii<\/a> se ocup\u0103 de identificarea oric\u0103rui container maritim prin numerele de identificare scrise pe B\/L \u00eempreun\u0103 cu linia maritim\u0103.<\/p>\n

<\/p>\n

Marcarea conform Standardului ISO 6346:1995<\/h3>\n

Pentru mai buna identificare a containerelor, pe acestea se realizeaz\u0103 marcaje cu simboluri alfanumerice. Aceste marcaje trebuie s\u0103 respecte conven\u0163iile \u015fi standardele interna\u0163ionale.<\/p>\n

Standardul curent ce stabile\u0219te codificarea, identificarea \u015fi marcarea containerelor este ISO 6346:1995. Acesta instituie un sistem de marcare prin cod alfanumeric (17 caractere) pentru containerele de marf\u0103. Permite identificarea interna\u0163ional\u0103 unic\u0103.<\/p>\n

Aceast\u0103 marcare con\u0163ine:
\n1. un cod de proprietar (sau codul BIC) – format din trei litere mari ale alfabetului latin. Trebuie s\u0103 fie unic \u015fi \u00eenregistrat la BIC (Bureau International des Containers)
\n2. un identificator pentru categoria de echipament . Este reprezentat de una din urm\u0103toarele trei litere mari ale alfabetului latin:
\n– U pentru toate containerele de transport de marf\u0103;
\n– J pentru toate sistemele mobile de containere pentru transportul de m\u0103rfuri;
\n– Z pentru remorci \u015fi \u015fasiuri.
\n\u00cempreun\u0103 cu codul de proprietar formeaz\u0103 a\u015fa numitul cod alfa.
\n3. un num\u0103r serial – \u015fase cifre atribuite de c\u0103tre proprietar sau operator. Dac\u0103 num\u0103rul containerului const\u0103 \u00een mai pu\u0163in de \u015fase cifre, se adaug\u0103 \u00een fa\u0163\u0103 suficiente zerouri pentru ajunge la o secven\u0163\u0103 de 6.
\n4. un sistem pe baz\u0103 de cifr\u0103 de validare pentru a verifica exactitatea codului de proprietar \u015fi a num\u0103rului serial . Cifra de control este alc\u0103tuit\u0103 dintr-o cifr\u0103 plasat\u0103 \u00eentr-o caset\u0103 pentru a se distinge de num\u0103rul serial.<\/h4>\n

Aceasta este un mijloc de validare, de \u00eenregistrare \u015fi de transmitere a primelor 10 simboluri. Verificarea se poate face rapid, prin mijloace informatice, pe baza unui algoritm descris \u00een standardul ISO 6346:1995.<\/p>\n

5. un cod de \u0163ar\u0103 (op\u0163ional) – este format din dou\u0103 litere mari ale alfabetului latin, \u00een conformitate cu abrevierile descrise \u00een ISO 3166 (de exemplu RO \u2013 Rom\u00e2nia).
\n6. un cod pentru dimensiunile containerului – prima cifr\u0103 a codului de dimensiuni indic\u0103 lungimea containerului, iar cea de-a doua cifr\u0103 indic\u0103 \u00een\u0103l\u0163imea containerului.<\/h4>\n

7. un cod pentru tipul containerului – prima liter\u0103 indic\u0103 tipul de container (de exemplu: G \u2013 container de uz general), iar a doua cifr\u0103 se refer\u0103 la caracteristicile speciale (de exemplu: 1 – f\u0103r\u0103 ventila\u021bie: orificii de ventila\u021bie pasive \u00een partea superioar\u0103 a spa\u021biului de marf\u0103).<\/h4>\n

Pe site-ul www.bic-code.org<\/a> g\u0103si\u021bi INSTRUMENTE DE C\u0102UTARE A DIMENSIUNILOR \u0218I A TIPULUI CONTAINERULUI<\/strong>.<\/p>\n

\u00cen afar\u0103 de aceste coduri, pe container apar \u015fi simboluri care ofer\u0103 alte informa\u0163ii (de exemplu: masa brut\u0103 maxim\u0103, tara, simbolul de avertizare, logo proprietar).<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Conven\u021bia pentru containere sigure (CSC – Convention for Safe Containers)<\/h3>\n

Containerele de marf\u0103 care sunt folosite pentru transportul intermodal interna\u021bional, au pl\u0103ci mici cu date, fixate pe ele. Acestea se g\u0103sesc de obicei nituite la una dintre u\u0219ile containerului. Aceasta este pl\u0103cu\u021ba de aprobare de siguran\u021b\u0103 care con\u021bine detaliile principale ale
\ncontainerului.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Detaliile prezentate pe o pl\u0103cu\u021b\u0103 CSC sunt cele prescrise de Conven\u021bia pentru containere sigure (1972). CSC 1972 cere ca aceste detalii minime s\u0103 fie afi\u0219ate pe toate containerele care sunt utilizate \u00een transportul de m\u0103rfuri.<\/p>\n

Detaliile esen\u021biale care sunt afi\u0219ate pe o pl\u0103cu\u021b\u0103 CSC sunt:
\n– codul de aprobare al companiei de clasificare (classification company approval code). Acest cod arat\u0103 compania sau societatea autorizat\u0103 care a fost responsabil\u0103 pentru aprobarea containerului;
\n– luna \u0219i anul de fabrica\u021bie a containerului;
\n– num\u0103rul de identificare al produc\u0103torului containerului – acesta este uneori folosit ca ID general al containerului. Poate fi folosit \u0219i pentru a urm\u0103ri inspec\u021biile anterioare prin care a trecut containerul;
\n– greutatea brut\u0103 a containerului – este greutatea total\u0103 a \u00eenc\u0103rc\u0103turii \u0219i greutatea containerului gol, care pot fi transportate \u00een siguran\u021b\u0103. Este afi\u0219at\u0103 \u00een kilograme \u0219i LBS;<\/h4>\n

– valoarea \u00eenc\u0103rc\u0103turii de stivuire (stacking load value) – un container de la bordul unei nave se confrunt\u0103 cu for\u021be gravita\u021bionale puternice, mai ales pe vreme nefavorabil\u0103, c\u00e2nd nava este aruncat\u0103 \u00een sus \u0219i \u00een jos pe mare. Valoarea \u00eenc\u0103rc\u0103turii de stivuire arat\u0103 greutatea care poate fi stivuit\u0103 \u00een siguran\u021b\u0103 deasupra unui container atunci c\u00e2nd acesta sufer\u0103 o for\u021b\u0103 gravita\u021bional\u0103 de 1,8 g.
\n– contravaloarea \u00eenc\u0103rc\u0103turii de testare a cadrului superior al containerului (racking test load value) – aceast\u0103 valoare denot\u0103 for\u021ba care poate fi aplicat\u0103 marginii superioare a containerului. Se mai nume\u0219te \u0219i for\u021ba de testare transversal\u0103.
\n– urm\u0103toarea dat\u0103 pentru inspectarea containerului.<\/h4>\n

\"\"<\/a><\/h4>\n

Aceast\u0103 plac\u0103 dreptunghiular\u0103 cu o dimensiune minim\u0103 de 200 mm X 100 mm trebuie s\u0103 fie realizat\u0103 dintr-un material necoroziv \u0219i ignifug.
\nO pl\u0103cu\u021b\u0103 CSC valid\u0103 asigur\u0103 c\u0103 containerul a fost supus testelor necesare pentru a-i verifica rezisten\u021ba \u0219i specifica\u021biile \u0219i c\u0103 \u00eendepline\u0219te standardele stabilite de Organiza\u021bia Interna\u021bional\u0103 de Standardizare (ISO) \u0219i Conven\u021bia pentru Containere Sigurante (CSC).<\/p>\n

\u00cen\u021belegerea unei pl\u0103ci CSC este, prin urmare, foarte important\u0103 atunci c\u00e2nd vine vorba de cump\u0103rarea sau \u00eenchirierea de containere pentru transport, depozitare sau orice alte scopuri.<\/p>\n

Este responsabilitatea proprietarului containerului s\u0103 men\u021bin\u0103 un container \u00een stare bun\u0103. De asemenea, el trebuie s\u0103 se asigure c\u0103 este inspectat la intervale adecvate.<\/p>\n

Formatul pl\u0103cu\u021belor CSC poate varia, dar cerin\u021bele minime de date sunt obligatorii. Chiar dac\u0103 un container are o plac\u0103 CSC valabil\u0103, dar se afl\u0103 \u00eentr-o stare deteriorat\u0103, el trebuie scos din func\u021biune pentru repara\u021bie sau casat imediat.<\/p>\n

Honexpres ofer\u0103 servicii complete \u00een transportul maritim. De la u\u0219a expeditorului p\u00e2n\u0103 la u\u0219a dumneavoastr\u0103, \u00a0inclusiv transportul terestru, procedurile vamale \u0219i asigurarea m\u0103rfii.<\/h3>\n

Noi nu doar c\u0103 suntem o\u00a0\u00a0cas\u0103 de expedi\u021bii<\/a>\u00a0care ofer\u0103 servicii profesionale \u00een organizarea transporturilor interne \u0219i interna\u021bionale \u0219i consiliere \u00een privin\u021ba asigur\u0103rilor.\u00a0Honexpres<\/a>\u00a0v\u0103 aduce \u0219i informa\u021bii de baz\u0103 \u0219i nout\u0103\u021bi relevante din domeniul transporturilor de m\u0103rfuri!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00cen vederea prevenirii furturilor, casele de expeditii se ocup\u0103 de identificarea oric\u0103rui container maritim prin numerele de identificare scrise pe […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2119,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-2115","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport-maritim"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2115","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2115"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2115\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2119"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2115"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2115"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/honexpres.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2115"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}